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有关于江北传言沸沸扬扬的,一会说明年开建,一会又要等等等。这不,又有消息传出,明年够呛开建了,什么原因呢?钱跟不上…
11号线一期、4号线二期和S8号线南延三条线路会在明年6月启动建设?回应:财力上并不支持
考虑到长江五桥开工在即,过江收费改革,纬三路、纬七路过江隧道都还涉及到回购资金,再加上国家发改委已经批复的线路,如果计划明年同时再开工三条线,除非引入新的资本投入模式,比如5号线的PPP方式。否则,从整体的财力上并不支持这一做法。
至于未来是否可能出现x号线分公司,也给出了回应分线管理已经纳入规划
目前南京已经成网成环,未来还将继续扩大规模,对现有运营线路分线管理运营的方案目前集团已经纳入规划。如果按照这一模式的话,未来南京有可能以站务为母公司,将现有线路分成若干的运营分公司。
跟不上还到处划区
逗我呢?
肯定没钱啊
地铁那么费钱
看着就没钱建设完
江北好曲折
跟不上了?
不是卖了那么多地
能不能痛快一点!
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有关于江北传言沸沸扬扬的,一会说明年开建,一会又要等等等。这不,又有消息传出,明年够呛开建了,什么原因呢?钱跟不上…
11号线一期、4号线二期和S8号线南延三条线路会在明年6月启动建设?回应:财力上并不支持
考虑到长江五桥开工在即,过江收费改革,纬三路、纬七路过江隧道都还涉及到回购资金,再加上国家发改委已经批复的线路,如果计划明年同时再开工三条线,除非引入新的资本投入模式,比如5号线的PPP方式。否则,从整体的财力上并不支持这一做法。
至于未来是否可能出现x号线分公司,也给出了回应分线管理已经纳入规划
目前南京已经成网成环,未来还将继续扩大规模,对现有运营线路分线管理运营的方案目前集团已经纳入规划。如果按照这一模式的话,未来南京有可能以站务为母公司,将现有线路分成若干的运营分公司。